Test NCAP: Hyundai non ci sta

I fatti sono questi: Kia cee'd nel test NCAP sull'urto frontale si è presa 34 punti, e il risultato è stato: cinque stelle. Per la Hyundai i30, che condivide la stessa struttura,
il risultato dell'istituto europeo è stato di 33 punti, e ha di conseguenza assegnato una stella in meno: il "threeshold" per avere le cinque stelle, infatti, è di 34 punti. La differenza, quindi, è veramente poca, ma a livello di comunicazione e marketing, significa moltissimo: se infatti leggendo i commenti sulla cee'd, il risultato di cinque stelle è definito ovunque come "eccezionale", quel punto in meno e la conseguente stella in meno induce i più, giornalisti compresi, a definire "scarso" il risultato della i30, se non addirittura fare considerazioni come "La i30 ha dei problemi di sicurezza".
Naturalmente, questa cattiva pubblicità, onestamente immeritata, ha fatto indispettire i vertici della Casa coreana. Così Kevin McCann, il responsabile marketing di Hyundai Motor Company Australia, ha chiesto che venga ripetuto il test NCAP relativo alla i30.
McCann infatti fa notare che i test interni effettuati sulla i30, come sulla cee'd, hanno ripetutamente assegnato un punteggio tale da raggiungere abbondantemente la "scala" delle cinque stelle per la loro ultima creazione. Ripetutamente, perchè Hyundai ha effettuato lo stesso test diverse volte, per assicurarsi che al momento del giudizio di NCAP, questo non fallisse. La cee'd, come abbiamo visto, ce l'ha fatta per un pelo, ma la i30 è stata ingenerosamente sottratta di un punto, e della conseguente stelletta "fregio" delle pagine pubblicitarie sulle riviste specializzate.
Non solo: quel punto in meno in realtà sarebbe un mezzo punto: la i30 nel test NCAP avrebbe superato i 33 punti di qualche decimale, e la cee'd invece sarebbe stata leggermente inferiore ai 34. L'arrotondamento poi sarebbe avvenuto per difetto nel caso della prima, e per eccesso nel caso della cee'd. Sarebbe come dire: 33.3 punti=33 punti= 4 stelle, 33.8=34 punti=5 stelle.
Inoltre, il test NCAP è singolo: c'è una sola possibilità per valutare l'auto. E se il manichino fosse stato posizonato in maniera errata, anche solo di qualche mm, il risultato verrebbe falsato di quei pochi decimali che, arrotondati, trasformano un giudizio lodevole in una critica spietata.
Così Hyundai ha richiesto ad NCAP una ripetizione del test, confidente nel fatto che la i30 è, a tutti gli effetti, la stessa auto che poche settimane prima si è meritata il lodevole giudizio di auto "sicurissima".
Vedremo come andrà a finire.


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