Hyundai i30 blog

Il vostro iPod non funziona?

2008-05-07T10:38:00.003+02:00

Prima di tutto, assicuratevi di utilizzare il cavetto di collegamento fornito da Hyundai (optional, in Italia):

Dopodichè, partecipate a questo corso:

Illuminazione porta aperta

2008-03-24T20:10:00.003+01:00

Guardate un po' cosa ha realizzato questo i30ista spagnolo:

BRICO-conectar luces de la puerta.

una foto al giorno

2008-02-07T19:12:00.000+01:00

Sei un leone o una gazzella?

2007-12-27T14:30:00.000+01:00

Hyundai i30: auto dell'anno 2007!

2007-12-11T18:08:00.000+01:00

Non è uno scherzo: la Hyundai i30 è stata nominata Auto dell'anno 2007:

Qualcuno potrebbe rimanere stupito, e pensare: una cosa del genere potrebbe avvenire solo in un mondo capovolto, dove conta di più il valore del prodotto rispetto a quello del marchio, la sostanza rispetto all'immagine, la decisione razionale piuttosto che l'influenza delle tendenze della moda.
E non avrebbe tutti i torti: è avvenuto esattamente in un mondo capovolto:

Hyundai i30 wins Car of the Year

L'Australia, infatti, ha decretato vincitrice del COTY di quest'anno la Hyundai i30 1.6 CRDi, che è arrivata davanti ad una concorrenza di tutto rispetto:

1) Hyundai i30 1.6 CRDi
2) VW Golf GT TSi
3) Mazda 2 Maxx
4) Mitsubishi Lancer VR
5) Mercedes C280 Avantgarde
6) Holden VE Ute SV6
7) Ford Mondeo Zetec
8) Subaru Impreza RS
9) BMW X5 3.0d
10) BMW 335i Sedan
11) Volvo C30 T5

Un mondo all'incontrario, appunto.

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Altri riferimenti su Google:

i30 car of the year 2007 australia

Accessori aftermarket Hyundai i30

2007-11-24T20:56:00.000+01:00

La i30 in Italia è appena arrivata, e non è ancora disponibile né specificata una linea di accessori firmata dalla casa installabili dopo l'acquisto, però sul sito inglese già si vede qualcosa:

Hyundai.co.Uk

Kit pedaliera in alluminio

Tappetini

Griglia divisoria per trasporto animali

Batticalcagno in alluminio

Paraspruzzi

Adesivi "Sport"

Hyundai i30 nella top five

2007-11-20T21:29:00.000+01:00

A leggere questo articolo, pare che la Hyundai i30 sia in quarta posizione nelle vendite delle auto segmento C1 in Europa:

Riguardo al segmento C, diviso a sua volta tra C1 (medio-basso) e C2 (medio-alto), tra le preferite della prima categoria troviamo ancora una volta Peugeot 308, Fiat Bravo, Kia Ceed e Hyundai I30, mentre nella seconda in testa alle vendite ci sono Nissan Qashqai, Volvo C30 e BMW Serie 1.

Certo, potendo accedere ai dati di vendita potremmo trovare un riscontro. Ma non sembra difficile da credere, visto anche il battage pubblicitario organizzato per il lancio del modello europeista di Hyundai.

Hyundai i30 e Kia cee'd contro Volkswagen Golf

2007-11-09T21:04:00.000+01:00

Ecco il confronto di i30, cee'd e Golf della tedesca Auto Motor Sport.
E' quantomeno curioso che i risultati del test differiscano in maniera significativa dalla prova su strada pubblicata su Quattroruote di novembre: frenata, accelerazione e consumi sono completamente diversi.
Ma forse una testata giornalistica tedesca, mettendo a confronto la beniamina di casa con le novità coreana, ha falsificato i dati... a favore delle auto coreane.

Su "Auto" la i30 messa a confronto con le concorrenti

2007-10-21T00:35:00.000+02:00

La prova speciale di Auto di novembre è dedicata al segmento 'C', e mette a confronto: Peugeot 308, Fiat Bravo, Toyota Auris, Citroen C4, Renault Mégane, Mazda 3, Kia cee'd, e natualmente, Hyundai i30.

Il test sembra eseguito in manierale razionale ed equilibrata: mette a confronto motorizzazioni diesel di analoga potenza, e gli allestimenti dovrebbero essere, per tutte, quelli a metà strada tra il modello base e il top di gamma. Poi, però, per la i30 scelgono l'allestimento più costoso, il Dynamic da 115cv, e subito la considerazione è: non è certo la più economica. Grazie. Io i giornalisti non li capisco, tantopiù che l'allestimento preso in considerazione costa, di listino, 21.150 euro, e a meno c'è solo la cee'd (allestimento EX) a 19.000 euro, la Mégane a 20.675 euro (ma senza metallizzato, autoradio, airbag laterali ecc.). Poi c'è la Mazda 3, a 22.000. Tutte le altre viaggiano dai 24 ai 25mila euro. Vabeh.

I commenti sono comunque generosi: la i30 è apprezzata per il motore, con doti di accelerazione e ripresa ai vertici, per il consumo, realisticamente la più parca del gruppo con un bel 15 km/l in città, ma soprattutto per il comfort. Due decibel di differenza dalla migliore delle concorrenti, in tutte le condizioni, dalle basse andature a quelle autostradali, dal pavè alla velocità massima. E il commento chiarisce meglio: l'auto è insonorizzata in maniera eccellente, e proprio sulla qualità del viaggiare fa la differenza con la cugina marchiata Kia: sospensioni più morbide, sedili più comodi, areodinamica più curata che si traduce in assenza di fruscii anche alle andature più elevate.

E poi le finiture: hanno scavato nel torbido, e hanno scoperto che si, all'interno dei passaruota i parafanghi hanno delle viti a vista. Ma per il resto è perfetta: gli accoppiamenti di lamiere e luci non hanno rivali, le plastiche degli interni sono di eccellente qualità e senza pecche. E' l'unica ad avere il cassettino con la chiave, nel baule ha 3 vani portaoggetti sotto il piano di carico, i sedili sono talmente curati da avere un riverstimento salvascarpe nella parte inferiore. E poi ha la selleria in pelle/tessuto (finalmente una pubblicazione che lo rivela: non sono certo un accessorio dal modico prezzo).

Le pecche? Pare che gli pneumatici in dotazione, di fabbricazione coreana, non siano al livello della concorrenza europea. Silenziosi, ma poco avvezzi alla guida sportiva. A me, che con la i30 non ho intenzione di andare in pista, non interessa molto, ma la cee'd con i suoi Michelin fa una figura migliore.

Sull'estetica, per il quale mi sono sempre stupito di come i test riescano a dare un valore assoluto ad un giudizio soggettivo, dice tuttavia una cosa che è pura verità: la i30 si distingue dalle altre. Avrà anche una lamiera del baule con una forma concava che ricorda la serie 1 della BMW, ma al contrario della ciabatta teutonica, il risultato è piacevole. E, alla fine, la linea risulta originale, difficile confonderla con la concorrenza. Peccato che, tradotto in numeri il giudizio, le viene assegnato un 7.5 per il design. Capisco che la Bravo possa meritarsi un 8.5, ma la C5, con quella forma di cassone da morto? De gustibus, evidentemente.

Conclusione: se un'auto costa 3000 euro in meno della concorrenza, e ha un'allestimento superiore, cosa deve fare per sentirsi dire che ha un prezzo conveniente? mettersi una scopa nel tubo di scappamento e ramazzarvi la stanza? Boh.

Tutti gli spot della Hyundai i30

2007-10-16T22:07:00.000+02:00

Devo dire che mi piace com'è presentata la i30 al pubblico. Mentre la concorrenza spinge sulla superbia con pretenziose pubblicità intrise di slogan alla moda, la Hyundai gioca con l'ironia: così in queste otto storielle che vogliono rappresentare altrettanti punti di forza della nuova nata, vediamo il cagnolino-mascotte, timoroso di perdere il suo status di migliore amico dell'uomo, imitare le caratteristiche dell'auto... a suo modo!

Spot 1: Hyundai?
Spot 2: Offre molto
Spot 3: Chilometraggio illimitato
Spot 4: Venti vani portaoggetti
Spot 5: Motori a benzina inaspettatamente sportivi
Spot 6: Ipod, USB, e audio Hi-Fi
Spot 7: Sportiva per sua natura
Spot 8: Efficente e parca nei consumi

Test NCAP: Hyundai non ci sta

2007-10-14T11:20:00.000+02:00

I fatti sono questi: Kia cee'd nel test NCAP sull'urto frontale si è presa 34 punti, e il risultato è stato: cinque stelle. Per la Hyundai i30, che condivide la stessa struttura,
il risultato dell'istituto europeo è stato di 33 punti, e ha di conseguenza assegnato una stella in meno: il "threeshold" per avere le cinque stelle, infatti, è di 34 punti. La differenza, quindi, è veramente poca, ma a livello di comunicazione e marketing, significa moltissimo: se infatti leggendo i commenti sulla cee'd, il risultato di cinque stelle è definito ovunque come "eccezionale", quel punto in meno e la conseguente stella in meno induce i più, giornalisti compresi, a definire "scarso" il risultato della i30, se non addirittura fare considerazioni come "La i30 ha dei problemi di sicurezza".
Naturalmente, questa cattiva pubblicità, onestamente immeritata, ha fatto indispettire i vertici della Casa coreana. Così Kevin McCann, il responsabile marketing di Hyundai Motor Company Australia, ha chiesto che venga ripetuto il test NCAP relativo alla i30.
McCann infatti fa notare che i test interni effettuati sulla i30, come sulla cee'd, hanno ripetutamente assegnato un punteggio tale da raggiungere abbondantemente la "scala" delle cinque stelle per la loro ultima creazione. Ripetutamente, perchè Hyundai ha effettuato lo stesso test diverse volte, per assicurarsi che al momento del giudizio di NCAP, questo non fallisse. La cee'd, come abbiamo visto, ce l'ha fatta per un pelo, ma la i30 è stata ingenerosamente sottratta di un punto, e della conseguente stelletta "fregio" delle pagine pubblicitarie sulle riviste specializzate.
Non solo: quel punto in meno in realtà sarebbe un mezzo punto: la i30 nel test NCAP avrebbe superato i 33 punti di qualche decimale, e la cee'd invece sarebbe stata leggermente inferiore ai 34. L'arrotondamento poi sarebbe avvenuto per difetto nel caso della prima, e per eccesso nel caso della cee'd. Sarebbe come dire: 33.3 punti=33 punti= 4 stelle, 33.8=34 punti=5 stelle.
Inoltre, il test NCAP è singolo: c'è una sola possibilità per valutare l'auto. E se il manichino fosse stato posizonato in maniera errata, anche solo di qualche mm, il risultato verrebbe falsato di quei pochi decimali che, arrotondati, trasformano un giudizio lodevole in una critica spietata.
Così Hyundai ha richiesto ad NCAP una ripetizione del test, confidente nel fatto che la i30 è, a tutti gli effetti, la stessa auto che poche settimane prima si è meritata il lodevole giudizio di auto "sicurissima".
Vedremo come andrà a finire.

LINK NOTIZIA ORIGINALE

RaiUno e Quattroruote giudicano la i30

2007-10-06T18:10:00.000+02:00

Anticipato sulla home page di Quattroruote, RaiUno ha trasmesso un test della i30 1.6 CRDi nella puntata odierna di EasyDriver. La prova è piuttosto sommaria, non si parla né della completa dotazione di accessori del modello top di gamma, sugli interni omette di parlare degli eleganti interni in pelle, si sofferma un po' sulle ottime doti del nuovo motore diesel nella versione da 115cv che Hyundai e Kia montato sulle loro nuove segmento-C, cita l'opinione di utenti dei vari blog automobilistici che rimproverano all'auto di avere un posteriore molto simile a quello della BMW serie 1, e sorprendentemente commenta la capacità del bagagliaio definendola come non entusiasmante per la categoria (340 litri, come le altre auto dello stesso segmento).
Alla fine vengono mostrati i punteggi dati dai tester di Quattroruote alle varie componenti. Stupiscono le 3 stelle date alla frenata: in coda al video pubblicato qui sotto c'è un vero test di frenata realizzato da una pubblicazione tedesca confrontando i30, cee'd e Golf, dove la Hyundai primeggia. E stupiscono le 4 stelle assegnate alla voce sull'economia d'esercizio, visto che la cee'd, che monta lo stesso motore, nel numero di questo mese di Quattroruote è citata come la più parca in assoluto tra le auto pari segmento.

Perchè tanta crudeltà (cit.) ?

Il commentatore pone comunque una questione giusta: perchè la i30 viene garantita per soli 3 anni a chilometraggio illimitato, quando la cugina cee'd gode dei 7/5 anni di garanzia di Kia, nonostante siano due auto molto simili e appartengano anche allo stesso gruppo, che tra l'altro è il gruppo Hyundai Motors, e non il gruppo Kia come invece dice il giornalista.

Prova su strada di NewCarNet.tv

2007-10-06T18:04:00.000+02:00

Il sito newcarnet.tv ha pubblicato una completa prova su strada della i30 1.6 CRDi.

Hyundai i30 Road Test Review

e c'è anche un video:

Hyundai i30 Car Video

I'm different

2007-10-04T20:40:00.000+02:00

Ecco la versione Coreana della pubblicità per la i30. Il ritornello della canzone che accompagna il video dice, testualmente "I'm different" ;-)

Rassegna stampa Hyundai i30

2007-10-04T00:18:00.000+02:00

Ho pensato di raccogliere in un post tutti i link che ho trovato con informazioni, test, immagini e video sul mio nuovo acquisto. La maggior parte degli articoli, e anche i più approfonditi, sono in lingua inglese perchè l'auto è già stata testata da diverse riviste (online e non) in Gran Bretagna.

SITI UFFICIALI

Sito ufficiale italiano

Sito ufficiale GB

Sezione dedicata nel sito ufficiale WorldWide

Sito dedicato WorldWide

TEST IN ITALIANO

Raceway news:

Quattroruote

TEST IN LINGUA INGLESE

AutoCar (PDF linkato dal sito ufficiale)

AutoCar UK

Auto Express: confronto i30/cee'd/Auris

Auto Express: prova 1.4 benzina

Auto Express: prova 1.6 CRDi 115cv

Channel 4

Motoring

Independent

CarMagazine first view

CarMagazine review

AutoGreen

The Times Online

Press NZ

MotorBar (1.4)

FOTO

Leftlanenews

Autoblog

NetCarShow

VIDEO

ho raccolto tutti i video che ho trovato su YouTube in un apposito gruppo:

i30 YouTube Group

In questo gruppo di YouTube (a cui tutti possono iscriversi per ricevere aggiornamenti o aggiungere altri video) trovate altri test (in diverse lingue), i diversi spot pubblicitari che girano per i vari paesi in cui è stata presentata, una ripresa di un test in pista della i30, presentazioni varie, e anche un imperdibile prototipo di pubblicità per il prototipo da cui è stata derivata la i30: la Arnejs.

Un altro video

SICUREZZA

Test di protezione NCAP per la i30

Spero possa essere utile a qualcuno per togliersi qualche dubbio

Test NCAP: manca una stella

2007-09-30T00:14:00.000+02:00

I test interni Hyundai, costruiti a immagine e somiglianza dello standard NCAP, avevano evidenziato gli stessi livelli di sicurezza della cugina cee'd, che aveva conquistato le oemai famose cinque stelle per conducente e passeggero.
Lo stesso test, tuttavia, ha tolto uns stella alla i30:

EuroNCAP i30 test

Front impact
The i30 did not achieve the minimum points needed in frontal impact for a five star adult occupant rating, despite scoring enough points overall. The driver dummy's right knee indicated that there had been potentially injurious relative movement between the femur and the tibia. This, combined with penalties for structures in the dashboard which could injure occupants' knees and femurs, gave an overall rating of 'weak' for protection of that body region. The passenger compartment remained stable during the impact.

In pratica, una qualche struttura dietro alla plancia è troppo rigida, e potrebbe potenzialmente causare lesioni a tibia e femore della gamba destra del guidatore.

Quattroruote, poi, in una nota sulla home page fa notare che si sono aperti anche gli airbag laterali, il che in un impatto frontale non dovrebbe accadere. Tuttavia, guardando il video, ci si accorge che in seguito a questo impatto, che avviene nei confronti di una struttura posta ad un angolo tutt'altro che perpendicolare rispetto alla direzione della vettura, l'auto viene spostata lateralmente, e questo giustifica l'apertura degli airbag laterali dal lato del guidatore. Che, ricordiamo, nella i30 proteggono sia i posti anteriori che quelli posteriori. E di questo il test NCAP non tiene conto.

Anche la protezione per i passeggeri ottiene una stella in meno rispetto alla cugina Kia:

hild-protection
The passenger airbag can be disabled to allow a rearward facing child restraint to be used in that seating position. However, information provided to the driver about the status of the airbag is not sufficiently clear. The label warning of the dangers of using a rearward facing child restraint without first disabling the airbag was not clear and was visible only when the passenger's sun visor was stowed. The presence of ISOFIX anchorages in the rear seats was not clearly marked.

che in pratica significa: gli adesivi che indicano dove attaccare i seggiolini per i bimbi sono pochi, quindi l'auto diventa meno sicura.

Non mi ero mai interessato fino ad ora al merito dei test NCAP, ma approfondendo l'argomento devo dire che trovo alquanto discutibile attribuire così tanta importanza al numero di 'adesivi' posti sull'auto, e non tenere in considerazione la presenza di airbag per i passeggeri ai posti posteriori, o i poggiatesta attivi che su quest'auto sono di serie. E questo rischia di portare in secondo piano i veri contenuti.

Confronto prezzi: Bravo vs. i30

2007-09-23T22:45:00.000+02:00

Ecco un confronto ragionato sul costo di due auto: la protagonista del blog, e la nuova promessa dell'industria italiana per il segmento C: Fiat Bravo.
Attirati dall'accattivante pubblicità e dal prezzo di ingresso di 14.990, ci avviamo verso un concessionario, e dopo due chiacchere con il competente venditore, ci rendiamo conto che il modello base comporta molte rinunce: manca il condizionatore, il cruscotto è in plastica dura, manca l'ESP, i tessuti dei sedili sono alquanto economici, ecc. ecc. Insomma, il modello base non basta. Per avere qualcosa bisogna fare un salto di due versioni:

Fiat Bravo 1.4 Dynamic 90 cv

Prezzo base: 17.680 euro

a cui vogliamo aggiungere:

Metallizzato: 470
Alzacristalli elettrici posteriori 210
Antifurto 380
Appoggiabraccio refrigerato 80
Regolazione lombare 110
Appoggiatesta attivi 110
Autoradio mp3 110
Ruota di scorta 90

Totale: 19.240

Mettiamo di voler finanziare 13mila euro:

anticipo: 6.240 euro
finanziamo 13.000 euro, pagando 225 euro per 24 mesi, più 238,96 euro per 48 mesi
in totale, i 13mila euro finanziati in 6 anni diventano 16.870. Che sommati all'anticipo versato diventano:

23.110 euro, per avere una Fiat Bravo 1.4 Dynamic e pagarla in 6 anni

Ora, perplessi dal fatto di pagare un'auto a benzina 1400cc di cilindrata e con 90cv sul groppone, mettiamo di uscire dal concessionario Fiat un po' barcollanti e nel confuso girovagare, di incappare in un concessionario Hyundai, di notare una i30 nuova fiammante, e per curiosità, un po' scoraggiati, di chiedere al venditore un preventivo:

Hyundai i30 1.4 Active 109 cv

Prezzo base: 15.990 euro, prezzo di lancio: 14.990 euro

Aggiungiamo gli accessori che ci servono:

Metallizzato: 460 euro

stop: tutti gli accessori sopra citati sono già di serie

Totale: 15450 euro

A questo punto, chiediamo un finanziamento, sempre di 13mila euro:

anticipo: 2450 euro
finanziamo 13.000 euro, e la Hyundai ci offre di pagare 130 euro per 24 mesi, e 260 euro per altri 48 mesi
in totale, i 13mila euro finanziato diventano dopo 6 anni esattamente 15600 euro, che sommati all'anticipo versato diventano:

18.050 euro, per avere una Hyundai i30 Active e pagarla sempre in 6 anni

Domanda: perchè dovrei spendere oltre 5000 euro in più per comprare una Fiat Bravo, che ha persino 19 cavalli in meno?